19.09.2020

Транспорт Алчевска

Содержание

  • 1 Городской транспорт
    • 1.1 Общие сведения
    • 1.2 История
      • 1.2.1 Довоенный транспорт
      • 1.2.2 Послевоенное время
    • 1.3 Троллейбус
    • 1.4 Маршрутные такси
    • 1.5 Схема
    • 1.6 Стоимость проезда
    • 1.7 Статистика
  • 2 Пригородный транспорт
  • 3 Междугородный

Городской транспорт Общие сведения

Городской транспорт в Алчевске представлен:

  • 6 троллейбусными маршрутами
  • 20 автобусными маршрутами (маршрутные такси)
  • развозочные маршруты предприятий города (меткомбината и пр.)

Исторически сложилось так, что троллейбус является законодателем мод в пассажирских перевозках города Алчевска. В конце 90-х годов к троллейбусу прибавились частные автобусы и маршрутки. Маршруты автобусов и маршрутных такси дублируют троллейбусные, но имеют незначительными дополнения или отклонения.

Как и в абсолютном большинстве городов Украины маршрутные такси составляют огромную конкуренцию электротранспорту, в том числе и нечистую, специально подрезая троллейбусы. Ярким примером в Алчевске стало то, что маршрутки зачастую отстаиваясь отправляются от конечной перед самым троллейбусом и так двигаются по всему маршруту, собирая платежеспособных пассажиров. В результат такой неудовлетворительной работы контролирующих органов, троллейбус постепенно вытесняется с маршрутов и находится на грани банкротства.

Номера маршрутов автобусов и маршрутных такси изначально полностью совпадали с номерами дублируемых троллейбусных маршрутов. Причём наблюдалась парадоксальная ситуация, когда у маршрутных такси номер был один, например №8, а реальное число маршрутов было около 15. Но в ноябре 2008 года началось введение нормальной нумерации. Так номера маршрутов законопослушных перевозчиков стали двузначными (первая цифра определяет конечную в жилом районе города с многоэтажной застройкой, а вторая — в промышленном районе.), по которым можно только предполагать, к какому маршруту троллейбуса он привязан. Но наряду с правильным указателем, а порой и вместо него, используется номер дублируемого троллейбуса. История Довоенный транспорт

В начале 30-х годов 20 века промышленное производство в СССР, и в Алчевске в частности, заметно росло, что выдвигало новые требования к средствам передвижения. Транспорт был слабым местом, придерживающим это развитие.

В городе в то время движение осуществлялось в основном конской тягой по булыжным мостовым. Груженые телеги развозили стройматериалы, продукты питания, различный инвентарь. Общественного транспорта тогда еще не было, кроме легких конных (в основном различных начальников). В небольшом количестве имелись грузовики АМО и новые полуторки ГАЗ, ЗИС-5. На метзаводе и химзаводе тогда уже были небольшие автохозяйства.

В 1938 году у директоров заводов и первого секретаря горкома КПУ появились новые автомобили М-1. В 1940 году в Ворошиловске появились малолитражки КИМ.

В Алчевске в разных местах были расположены многочисленные конные дворы и конюшни: рядом с ДК им. К. Маркса, при молочном дворе на ул. Кирова и др. В городской поликлинике по ул. Богучарской участковые врачи имели персональных кучеров с пролётками. Кони также тягали обозы ассенизаторов, которые вывозили содержимое выгребных ям туалетов на близлежащие поля: в районе горбольницы, хутора Должик, близ шлаковой горы, на Жиловке. Потом поля, по китайской технологии, заливались водой и через пару лет удобренная земля использовалась для посевов.

Улицы мостились камнем бригадами укладчиков. Асфальтированы в городе были только площадь К. Маркса и пролегавший через Жиловку участок дороги Луганск-Кадиевка.

Основной поток грузов в Алчевск осуществлялся железнодорожным транспортом. Составы прибывали с рудой, сыпучими материалами, продуктами питания, а уходили с чугуном, прокатом. Как раз в это время, следуя подвигу А. Стаханова, железнодорожники стали увеличивать скорость движения составов, повышать их грузоподъемность.

В связи с увеличением веса товарных составов потребовались более мощные локомотивы. Тогда луганский завод ОР начал выпуск мощнейших в мире локомотивов ФД и СО, которые во время ВОВ обеспечили эвакуацию в глубокий тыл оборудование заводов.

Тяжелые составы потребовали укладки новых, усиленных рельсов и эта продукция начала поступать в первую очередь на Донецкую ЖД, в том числе и на дистанцию пути от Родаково до Дебальцево. В 1933 году на пустыре между депо метзавода и химзавода был построен целый городок для ремонтников железной дороги под названием Трансстрой. Послевоенное время

Первые регулярные автобусные перевозки в тогдашнем Ворошиловске были организованы в послевоенное время. В основном это были пригородные маршруты и маршрут до пос. им. Парижской Коммуны (г. Перевальск) от автостанции, которая сейчас находится возле центрального рынка.

В 1954 году к автобусам добавился троллейбус. Почти сразу он стал основным видом транспорта в городе и уже в 1960 году благодаря регулярности работы вытеснил автобусы с маршрута до пос. Паркоммуны. В 1962 году имелось 6 тролейбусных маршрутов и не одного городского автобусного.

В 60-е годы была налажена работа автобусов до нового Исаковского водохранилища, где создавалась рекреационная зона для горожан.

До середины 90-х годов ситуация с транспортом фактически не менялась: в городе работали исключительно троллейбусы, а автоубсы на пригородных маршрутах. Но с появлением частных маршрутных такси, они стали вытеснять троллейбус, пригородные маршруты уже к началу 2000-х были заняты ими полностью. Троллейбус Троллейбус №376 на ул. Гмыри, маршрут №6 Основная статья:

Алчевский троллейбус

Основу городского транспорта составляет троллейбус. Троллейбусное движение было открыто в 1954 году, Алчевск стал в этом аспекте первым в Луганской области.

Действующие маршруты троллейбусов:

  • №4— Депо 2— Прокат
  • №6— Проспект Металлургов— Химзавод
  • №8— Квартал 58— Жд вокзал
  • №9— Улица Волгоградская— Прокат
  • №10— ЖД вокзал— пос. Административный
  • №11— Улица Волгоградская— Химзавод

Маршрутные такси

Номер маршрута Конечные остановки
3 ЖД вокзал— Автовокзал
Спорттовары— Прокат АМК (по ул. Липовенко)

Фактически: до Спорттоваров, от ул. Гмыри

Гор. кладбище— Рынок— Васильевка (фактически до Рынка)
7 Спорттовары— Васильевка
15 ул. Сарматская— ЖД вокзал— пос. Брикетный (по ул. Ленина)
16 ул. Сарматская— Химзавод (по ул. Ленина)

Фактически: до ул. Сарматской, от пр. Металлургов

17 ул. Сарматская— мкрн. Васильевка (по ул. Ленина)
18 ул. Сарматская— ЖД вокзал (по ул. Ленина)
19 ул. Сарматская— Прокат АМК (по ул. Ленина)
27 ул. Волгоградская— мкрн. Васильевка (по ул. Ленина)
28 ул. Волгоградская— ЖД вокзал (по ул. Ленина)
31а Тубдиспансер— ЖД вокзал (по ул. Ленина)
33 Спорттовары— Рынок— Автовокзал (по ул. Ленина)
33а ул. Филатова— пл. Маркса
34 Спорттовары— Прокат (по ул. Ленина)
36 Спорттовары— Химзавод (по ул. Ленина)

Фактически: от пр. Металлургов

38 Спорттовары— ул. Крупской (по ул. Ленина, ч-з ЖД вокзал)
41 ул. Дунауйварошская— ЖД вокзал (по ул. Липовенко)
45 Официально: ул. Дунауйварошская— Рынок— ул. Строителей мкрн. Западный

Фактически: Спорттовары— пл. Маркса (по ул. Ленина)

47 ул. Дунауйварошская— мкрн. Васильевка (по ул. Ленина)
  • Возможно отклонение от маршрута по вине водителя
  • Не всегда установлен верный маршрутоуказатель

Схема

Стоимость проезда

Троллейбус — 1.50 грн.

Маршрутные такси — 2.00 грн.

Оплата проезда в троллейбусах производится путём покупки талона у водителя или в киосках и магазинах города и обязательным его компостированием.

Оплата проезда в маршрутных такси производится водителю (редко кондуктору) Статистика
Протяженность маршрутов

  • Троллейбусов — ок. 70 км.
  • Маршрутных такси — ок. 280 км.

Объём перевозки пассажиров

  • Троллейбусы — ок. 10 млн. чел. за 2013 год
  • Маршрутные такси — ок. 10 млн. чел. за 2013 год

Пригородный транспорт

Пригородные перевозки в основном производятся автобусами.

В городе действует две автостанции:

  • АС 1 «Автовокзал», адрес: ул.Кирова, 157а (преимущественно междугородние автобусы);
  • АС 2 «Рынок», адрес: ул.Межинского, 29 (преимущественно пригородные автобусы).

Автобусы до Исаковского водохранилища от кольца пр. Металлургов и ул. Гмыри. Междугородный
Железнодорожный вокзал, станция Коммунарск

В городе имеется железнодорожный вокзал, станция Коммунарск.

С железнодорожного вокзала курсируют 2 пары пригородных поездов, а также поезда до городов Киев, Донецк, Харьков, Одесса и пр.

Междугородные автобусы преимущественно транзитные по автодороге
М-04 Знаменка—Луганск—Изварино заезжают на автовокзал «Алчевск» (АС 1, расположенный на территории г. Перевальска)

Междугородние автобусы ближнего сообщения:

  • до городов Брянка, Стаханов, Кировск, Первомайск. Отправляются с улицы Горького (городская остановка «Центральный рынок»);
  • до Луганска. Отправляются от кольца «пр. Металлургов».

Возле заводоуправления АМК имеется корпоративный вертодром.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Транспорт_Алчевска

All Rights Reserved. Связь с редакцией — E-mail: [email protected]

Коммерческое предложение по информационному сотрудничеству (размещение материалов на коммерческой основе, пиар сопровождение, конфликтный пиар, журналистские расследования, мониторинг информации)

Данный сайт работает как социальный блог, открытая социальная площадка где каждый может опубликовать свои материалы, многие материалы приходят на почту и публикуются администрацией сайта после модерации. В связи с эти возможны некорректное отображение источника текста или графики, если Ваши авторские права или права на торговую марку (товарный знак) нарушены, просим извинения, указывайте о данных нарушениях нам на почту E-mail: [email protected] и мы немедленно исправим это недоразумение. Администрация сайта не несёт ответственость за материалы побликуемые у нас на форумах, а также за комментарии читателей. Спасибо.